Анализ отказов и меры по их устранению для уплотнений автомобильных насосов
1. Поверхность механического уплотнения и кольцо механического уплотнениямеханическое уплотнение автомобильного насоса. Идеально сочетать углеродное уплотнительное кольцо с керамическим или силиконовым уплотнительным кольцом, так как эта комбинация имеет малую абразивность, хорошую теплопроводность и механическую прочность и не вызывает коррозии друг друга. Жидкая пленка, существующая между торцевым уплотнительным кольцом и уплотнительным кольцом. может работать как смазка независимо от того, какие материалы комбинируются. Пружинная нагрузка и давление жидкости объединяются, чтобы герметизировать поверхность раздела между ними. Слишком большое удельное давление уплотняющих поверхностей не принесет пользы пленке жидкости, так что нагрев увеличится или уплотняющая поверхность и привалочное кольцо будут изнашиваться слишком рано. Если удельное давление/закрывающее усилие слишком низкое, граница раздела увеличится, что приведет к большой утечке. Статистика отказов механических уплотнений автомобильных насосов показывает, что 80-95% отказов вызваны трением поверхностей уплотнения и сопрягаемых поверхностей. Точность уплотняющих поверхностей, выбор материалов уплотняющих поверхностей, удельное давление на торцевой поверхности могут определять время работы уплотнений автомобильных насосов в отношении конструкции уплотнения, пружин и давления жидкости.
&NBSP ;&NBSP ;&NBSP ;&NBSP ;&NBSP ; 2. Установкамеханические уплотнения автомобильных насосов&NBSP ;Здесь речь идет не только об установке механического уплотнения, но и об установке механического уплотнения и других частей насосов. При сборке механических уплотнений автомобильных насосов каждая часть механического уплотнения должна содержаться в чистоте и не разрушаться. Если поверхность механического уплотнения имеет какие-либо дефекты, уплотнение будет протекать.
&NBSP ;&NBSP ;&NBSP ; &NBSP ;3. Осевое искривление вала насоса. Определенное удельное давление на поверхность уплотнения и сопрягаемую поверхность уплотнения может заставить механическое уплотнение работать так, что вал насоса не может слишком сильно искривляться в осевом направлении. Осевая сила, создаваемая рабочим колесом насоса при вращении, разрушает уплотнение. механического уплотнения, а иногда поверхность механического уплотнения и сопрягаемая поверхность отходят, что приводит к утечке. очень важно контролировать осевое искривление вала насоса, а осевой интерфейс между валом насоса и подшипником не должен превышать 0,13 мм. Конструкция осевого баланса очень важна.
&NBSP ;&NBSP ;&NBSP ; &NBSP ;4. Большая вибрация механического уплотнения автомобильного насоса. Механическое уплотнение автомобильного насоса вибрирует слишком сильно, и поверхность уплотнения и привалочное кольцо не будут герметизировать жидкости. Большая вибрация связана с другими частями насосов, например, с плохой конструкция насоса, плохая работа деталей и точность валов.
&NBSP ; &NBSP ;&NBSP ;&NBSP ;5. Прогиб вала насоса слишком велик. Давление на поверхности торцевых уплотнений будет неодинаковым, если вал насоса прогибается слишком сильно. попытайтесь уменьшить консольную длину вала насоса и сделайте выбор из подходящего материала для вала.
&NBSP ;6. Пар или пар. На входе в насос может возникнуть паровая коррозия, если система устройства неисправна. слизьг количество пузырьков произойдет, когда пар попадет в охлаждающую воду, что ударит по внешней поверхности уплотнительного кольца и ответного кольца, которые будут повреждены, и заставит пленку жидкости не образовывать устойчивую текущую пленку, а уплотнительное кольцо и ответное кольцо будут трение в сухой путь, и в конце концов уплотнения не будут работать должным образом
&NBSP ;7. Точность механического процесса невелика. Под недостатком точности здесь понимается не только точность механического уплотнения, но и точность других частей насоса, включая рабочее колесо, корпус насоса, ременное колесо и т. д.
Уплотнение автомобильного водяного насоса&NBSP ;
Структура дизайна: | Эксплуатационные ограничения: |
1. В зависимости от направления вращения | 1. Давление: 6 бар |
2. Одно лицо | 2. Температура-30-200°С |
3. Несбалансированный | 3. Скорость: ≤15 м/с |
4. Резиновые сильфоны | 4. Размер вала: 10~25,4 мм |
5. Уплотнительная поверхность: карбид кремния, углерод, ТС
| |
6. Вторичное уплотнение: Витон
, NBR
, ПТФЭ
, ЭПДМ
| |
7. Ментальный компонент: 316L, 304 |